“我们从2003年真正开始做域名中国，上海到2005年，上海三年间个人赚了一笔钱，后来我想这样形不起气候，我说的赚钱不是赚得很多，跟现在比就是太小了。

这意味着，车展车厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。另外，造车目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

舒适度不够意味着体验差，新势大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。好在，力新HTC没有像其他手机厂商一样直接关门大吉，它还有VR业务，这成为HTC的救命稻草。整体上，上海现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。

近日，车展车HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。以上这些因素，造车致使当前的VR产业虚火更多一些，以致于很多投资机构与媒体都在唱衰。

在总体市场规模上，新势SuperDataResearch曾有一份报告显示：2016年末，VR市场规模有望达到51亿美元，2017年这一数字将跃升至89亿美元，2018年将达到123亿美元。

同时，力新HTC的竞争对手也是很强大，三星的技术实力异常强大，谷歌以技术研发见长，索尼的游戏内容独一无二，Oculus背后有Facebook的海量资源。“一般来说BAT投资会打个折，上海创业者需要计算一下，上海他给我的资源其实更多是流量，流量价值多少钱，我拿同样的钱买流量是否更容易?在资源货币化后，再权衡是否要这个资源。

另外一方面淘宝更大的优势在于流量和广告分发，车展车在旅游产品上其实优势不明显，所以我们最后选择了自己做。而此次被阿里巴巴收购，造车优酷土豆看中通过电商数据变现的可能。

“我们本身做的是二手车，新势消费者对于这样的新生品牌有所疑问，最需要解决的问题是如何增强用户对我们的信心。一位接近穷游网的人士透露，力新穷游网在当时选择获得阿里巴巴投资，力新并不期待跟阿里有什么具体合作，“穷游网的高层认为双方并没有特别好的切入点”。

(责任编辑：李民基)

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